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Ich fahre selber ein E-Auto und eine Multi V4. Das Thema laden, habt ihr zu positiv bewertet. Beim Motorrad, auf längeren Touren wird es nicht funktionieren. Wir richten uns doch nicht daran, wo es Ladestationen gibt. Dazu kommt noch das es nicht immer Schnelllader sind und man sein eigenes Ladekabel braucht. Wo bringt das am Motorrad unter? Beim Auto liegt es im Kofferraum.

Den Flexible Friend kennen wahrscheinlich auch nur die älteren Zuseher

Bitte mehr Elektro

Könnt ihr da mal n aktuelles von machen?

Hello 1000PS. Have die speed triple RR seit April and davor die Streetfighter v4 und die Panigale 959. ich möchte euch mitteilen das ich nun 2000 km gefahren bin, hier in Malaisen. Das öhlins Fahrwerk 2.0 und die stilemas sind unwahrscheinlich super und das handeln in den twisties hat eine BMW 1000rr verschnappt. Die machine ist ein Traum und die Auspuff note ist intoxicating. Nach dem static sag wurde das Fahrwerk um einiges besser. Die Triumph has ein sehr gutes Feedback am hintern und ich weiß genau wo der entscheidende Punkt liegt der das Lächeln oder den Schreck auslöst. Ein super bike und ich bin sehr zufrieden und freue mich auf die twisties am Wochenende 😊

Ich würde das Konzept Elektro-Moped als Fortbewegung nicht ablehnen, da hat es im stätischen Bereich oder ähnliches wohl seine Berechtigung! Allerdings wenn es um Motorradfahren geht, ist dieses Konzept nicht tauglich!

Habe die Live Wire Probe gefahren. Gefiel mir sehr gut. Tolles Fahrwerk, Antrieb und die ganze Technik dahinter ist einfach nur super. Ladezeit und Reichweite sind unterirdisch. Damit kann man nichts anfangen. Praxisfremd. Eine Live Wire nur für Kurzstrecken und Stadt .... für den Preis und mit dem Gewicht........?? Passt nicht. Falsches Konzept. Da hätte HD etwas mehr Gehirnschmalz einsetzen müssen. Unternehmensmäßig hat man das Projekt ja schon ausgegliedert, um nicht die ganzen Verluste vom Unternehmen HD auch noch zu übernehmen. Sollten diese Verluste zu hoch werden, wird die Marke Live Wire halt sterben.

Was soll das? Veraltet? Nächstes Jahr wird sie in Europa wahrscheinlich (wenn es stimmt) vom Markt genommen werden, wegen Euro 5+. Sprecht lieber darüber, das es die Politik ist, die solche Bikes kaputt macht. Nächstes Jahr feiert ihr dann die leistungsärmeren, raueren Zweizylinder. Schon die alte RN12 hatte mehr als genug Spitzenleistung und fährt sich ausgezeichnet. Warum soll ein günstiges 20000 Euro Bike noch mehr Leistung haben, die keiner braucht auf der Straße? Es sind die Serienkunden welche die Entwicklung für diese Motorräder bezahlen, fallen diese dank der Politik weg wird es auch kein 300PS Bike nur für die Rennstrecke geben, da dies niemand mehr finanziert. Und 100000 Euro würde kaum jemand für die Rennstrecke für 300PS bezahlen damit sie dauernd im Kiesbett liegt. Motorrad Rennen sind out, die Politik und die Medien haben das Interesse daran kaputt gemacht, in den 80er Jahren der Zweitakter war das anders, das war Kult - dieser wurde kaputt gemacht. Viertakt Straßen Rennen interessiert in Wirklichkeit weniger, im Vergleich zu früher. Die R1 ist serientaugliche Renntechnik für die Straße gemacht, die jeder fahren kann und dazu noch preiswert, verbunden mit tollen Motoren, die bei normaler Fahrweise und Pflege nicht kaputt gehen und Jahrzehnte lang funktionieren - was will man mehr? Man kann Yamaha dankbar sein für das was sie über Jahrzehnte hindurch aufgebaut haben. Als Serienkunde ist es mir völlig wurscht ob die R1 200PS hat und die Honda 218PS. Selbst die Vierkolbenbremse 320mm an der alten RN12 ist super für die Straße, dass sie für Rennen modifiziert werden kann spielt für die Serie überhaupt keine Rolle, völlig ausreichend. Ich bin die aktuelle R1 nie gefahren, ich würde die R1 wenn ich ein neues Supersportler R1 Bike kaufen wollte jederzeit neu kaufen - selbst ohne vorher damit gefahren zu sein, da ich weiß was mich erwarten würde. Sitzposition klar, Fahrwerk klar, Motor- und Bremsleistung völlig ausreichend. Rennstrecke interessiert die meisten Kunden nicht die Bohne, das dort viel geändert wird ist völlig normal.

die One ist schon das schönste E-Motorrad*.*. (geteilt mit der Energica vlt)

leider wieder einmal ein schlechtes Beispiel für die nicht funktionierende Ladeinfrastruktur bei E-Mobility.

Für 99,99% der Konsumenten nicht relevant 😂 Das Preis-/Leistungsverhältnis ist einfach indiskutabel schlecht…

Hallo liebes 1000ps Team. Ganz ehrlich, hab selber eine Harley und ohne den Sound und die Vibrationen des geliebten V2 fahr ich lieber ein E Mountainbike statt einem Motorradl! Motorrad fahren sollte Emotionen und Spaß auslösen und da kann meiner Meinung nach E Mobilität nichts davon auslösen sorry. Lg und bitte weiter so geile Tests von echten Motorradln, lg aus Tirol

Die Amelie sollte mehr zu Wort kommen, sie macht es super (sympathisch und kompetent)!

@1000ps: Warum vergebt Ihr eigentlich 4 statt 5 Punkte, wenn man mit Handschuhen je 1 Punkt (in Summe also 2) und mit einem Helm 3 Punkte vergeben könnte und somit von 1 bis 5 alle Punkte abgedeckt wären?

Ein Motorrad ist ein Hobby & Spaßgerät mit dem man sich im Gegensatz zum Auto keine Gedanken machen möchte welche Route ich aufgrund der begrenzten Reichweite nehmen muss. Das Platzangebot im PKW ist für den Akku vorhanden jedoch beim Motorrad nicht. Dieses Antriebskonzept macht somit bisher aufgrund des miserablen Energiespeichers bei Motorrädern keinen Sinn. Wo sich das problemlos durchsetzen kann sehen wir bei den Fahrrädern. Bei den PKW ebenfalls auf Kurzstrecken und in den Metropolen aber beim Motorrad nicht. Nicht ohne Grund baut BMW diese Technologie bisher nur in Roller 🛵 ein.

Tolle Motorräder! Wären sie nicht so teuer würde ich sofort zuschlagen !

Mich würden mal Reparaturkosten nach einem leichten Sturz interessieren. Wo man beim Verbrenner mal am Kupplungs und Limadeckel, Auspuff usw. einen Kratzer verschmerzen kann, droht da der wirtschaftliche Totalschaden bein E-Moped? Selbst bei kleinsten Beschädigungen an Akku oder sonstigen E-Teilen ist ja bei einem Auto schnell komplett Feierabend. Gibt es da schon erste Erfahrungen bei einem Motorrad?

👎

ab 2:30 sexiest Hinterradschwinge😍

zum kotzen, ein motorrad mit automatik getriebe?? das ist alles kein motorrad fahren mehr.

Jungs! Mega Video.

Hallo Jungs, wo seid ihr gefahren? Kanarische Inseln?

Geiler roller ❤ i find ihn klasse

Mit meinem Honda SW-T 400 zu zweit durch die Tiroler Berge, da lass ich immer öfter die BMW in der Garage. Staufach und Topcase ist ausreichend für den Platzbedarf einer Ehefrau oder Freundin. Bequem wie eine Gold Wing 😇😎Roller sind einfach italienisch, super cool.

Bin noch nicht auf Reiseenduros aus...aber das teil gefällt mir einfach..

vorne ist die F900R zu weich aber für den Preis 👍

🗣️Elektrisch fahren wir auf der Kirmes 😜🤪😂🤣🙈🙊🫣🫣🫣🙀😵‍💫

Für mich ist das nix. Zu unbequem. Lieber aufrecht sitzen.

Wann testet ihr die Keeway V-Cruise 125 ?

Ich nutze seit ein paar Jahren SP-Connect und würde es nicht wieder kaufen. Im Video wurde die Antivibration als strammer bezeichnet, auf meiner 1200 RT wackelt es wie verrückt. Nun ein neues Handy bekommen, für 70€ neue wasserdichte Hülle gekauft und schon geht die induktive Ladung des Handys mit dem SP-Connect lader nicht mehr, Abstand passt nicht mehr. Muss man immer alles neu kaufen? Kann doch nicht sein.

Ihr seid/ward in Barcelona? Ich möchte über Konstanz, Monaco, Barcelona nach Gibraltar. Könnt ihr schöne Straßen empfehlen?

Du musst mal Rocket 3 fahren mit knapp über 160 Ps. Aber einem GEWALTIGEM Drehmoment, die Maschine ist perfekt konzeptioniert für solche Winkelgassen, auch wenn man es nicht glauben möge! 🙂

Bitte kein Elektro

Zum tanken, bitte registrieren 😂?! Willkür 2030, ist gnadenlos 😂!

Bin letztens die Livewire mit Verkleidung Probe gefahren. Absolut genial 👍 leider zu teuer 😢

Danke euch👍🏻 Ja, jedem das Seine, ich bin auch ganz klar für die One, aber für den Preis hole ich mir lieber die 1300gs😁....für die Stadt dann doch eher den günstigsten Roller...der neue BMW ist auch sehr geil

Bei dem Beitrag fragte ich mich zwei Dinge: Wo ist eigentlich die sympathische Juliane und wirklich 20000€ für ein Zweirad für primär die Stadt - wirklich 🤔. Und für die Fahrt am Sonntag mit den Kumpels fällt ins Wasser. Die ist nämlich im allgemeinen zwischen 250 und 280 km🤷🏻‍♂️. Aber schön, dass ihr die alternativen auch zeigt. Tschüssi!

Zero, LiveWire und co. finde ich als Konzept super spannend. Ballern können, ohne den Leuten um mich rum auf den Sack zu gehen. Sehr schade dass das Preis-/Leistungsverhältnis aktuell noch so grottig ist, aber hoffentlich kommt da in Zukunft noch mehr, das auch preiswerter ist.

Designmässig gibts heute weit schöneres als diese fahrenden Kühlbleche ... mag sein daß sie viel Kraft haben, aber das Design geht halt gar nicht ! Live Wire one schiesst ohnehin den Vogel ab mit dem silbernen Blechtopf unten ... das geht mittlerweile weit besser !

Ein Fahrzeug durch einen Elektromotor antreiben zu lassen, finde ich nach wie vor großartig, denn Leistungsentfaltung und Wirkungsgrad sind mir ebenso sympathisch, wie das Potenzial für niedrige Geräuschpegel und lokal emissionsfreies Fahren. Unglücklicherweise ist die Speichertechnologie immer noch längst nicht da, wo sie sein müsste, um bei allen Fahrzeugen überzeugen zu können. Niedrige Energiedichte (Reichweite), hohes Gewicht, Temperaturempfindlichkeit und dann auch noch hohe Kosten waren einfach noch nie überzeugende Argumente. Hier muss unbedingt etwas passieren. Was die Hersteller allerdings schon jetzt tun könnten und manches Mal nun wirklich nicht tun, es sich um das Thema niedriger Geräuschpegel zu kümmern, denn im besonderen Elektromotorräder weisen vielfach überaus unangenehme und laute Fahrgeräusche auf - was wohl durch andere Mechanik eliminiert werden könnte. LIVEWIRE macht allerdings schon mal einen guten Job. Am Ende bin ich einfach froh, dass man sich wirklich intensiv Elektroantrieben für Motorräder beschäftigt und zolle Respekt für fortlaufende Forschung und Investition. Bei der Speichertechnologie muss aber einfach noch eine ganze Menge Positives passieren.

schön das man auch mal alternativen vorgestellt werden. Ja teuer, das hindert vielen überhaupt mal darüber nachzudenken diese Technik mal auszuprobieren. Danke für diesen Beitrag.

Es geht zwar in dir richtige Richtung aber das Gewicht macht alles wieder kaputt. Da kann man noch beim Verbrennern bleiben. Elektrisch fürs Gelände und Kurzstrecken nehme ich die Surron light Bee. Für alles andere das Auto.

Und 18500.- was ist bei den Leuten kaputt im Kopf, so ein Elektromüll zu kaufen

Wer jeden Tag paar Kilometer auf Arbeit muss, ok !Aber sonst 🙈was für ein …. Haufen

Beides super Fahrzeuge. Vor allem die X-ADV spricht mich an und ich fahre sie gerade Probe. Eine feine Sache mit grossem Spassfaktor. Aber: Viel zu teuer.

Bin schon gespannt wie asa bei bmw funktionieren wird

Wenn es die Möglichkeit gäbe sie umzubauen für Autofahrer würde ich sie mir holen da ich die Tricity 300 fahre 😉

Nils. Fahr doch mal die 237 kg GS im direkten Vergleich. Die Zeiten variieren Gewichts-, sprich ausstattungsabhängig. Der "Fettgehalt der Gummikuh" ;) schwankt ausstattungsbahängig um mehr als 30 Kilo! Den Fakt sollte jeder vorm Kauf mal Probe rangiert und erfahren haben. 267 kg inkl. allem verbauten Zubehör, ohne Koffer und Sturzbügel gewogen, bestätigte die Waage, was den schweizer Journalistenkollegen im Vergleichstestvideo "BMW R 1300 GS vs. Ducati Multistrada V4 S GT und KTM 1290 Super Adventure S - Test und Vergleich" aufgefallen ist. Deren Vergleichstestbikes wurden auch gewogen. 257 kg die Multistrada. 247 kg die KTM. Interessant wäre ein Ausstattungsvergleich, wofür sich die Journalisten länderübergreifend gerne mal zusammen finden sollten.

Denke das der Test nicht aussagekräftig ist da du sie ja schon gefahren bist und sie kennst . Könnte mir vor stellen das du eine 1250 über den Kurs ballerst um zu schauen welche Zeit du in den Asphalt brennst . 👍 für Video lieber Nasty Nils